ETC这玩意儿。说真的。
我跑了十几年高速，见过太多车主宁愿排队晒太阳也不碰那个小盒子，这事儿啊其实挺有意思的——不是技术落后，也不是老百姓守旧，而是这届车主早就把账算明白了。
银行当年推ETC那阵势，跟菜市场卖鸡蛋似的，送米送油送各种乱七八糟的东西，可绑定的信用卡里藏着什么鬼？年费、消费额度、各种莫名其妙的短信提醒…这套路深得像黑洞。我有个哥们办完ETC三个月后发现卡里莫名扣了180块年费，打客服电话解释半天说是”激活默认收费”，你想想！这种隐形成本才是真正让人膈应的地方，不是那几块钱过路费折扣能弥补的。
九五折优惠听着美。
但实际跑下来呢？有时候扣费记录跟个谜语似的，这次9.5折那次又变成原价，跨省收费系统对不上账的时候你根本没法核对，人工通道起码给你张纸质发票，白纸黑字写得清清楚楚（虽然现在也是电子发票居多，但至少能当场确认啊）。
展开剩余69%技术可靠性这块儿，简直是ETC最大的笑话。
高峰期你走ETC车道试试？识别失败要倒车、OBU没电了抬杆不动、系统抽风直接给你计费两次…我去年端午走京港澳，眼睁睁看着ETC车道堵成停车场，人工通道反而刷刷过，那场面堪比大型翻车现场。设备出问题还得专门跑网点维修，这时间成本算进去，那点儿折扣早赔进去了。
还有个更骚的操作——注销难度堪比注销手机号。
跨省办理要各种证明材料，有的地方甚至要求你本人必须到最初办理的网点才能注销，这什么年代了还搞这种地域限制？车主又不是傻子，谁愿意给自己找这种麻烦。
现在车牌识别技术（LPR）起来了，这才是真正的降维打击。
不用装设备、不用充电、不用担心坏、绑个支付宝微信直接走，车牌一扫自动扣费——这种纯粹的便利才是车主想要的东西，而不是那个需要贴在挡风玻璃上、占地方、还时不时罢工的小黑盒子。我身边好几个跑运输的朋友直接把OBU拆了，等LPR普及再说，反正人工通道又没取消。
这届车主的反套路核心就一句话：我要的是真便利，不是被便利。
选择权必须握在自己手里，系统故障的时候我能走人工通道，收费有争议的时候我能当场质疑，这是基本权利不是特权。高速公路为了推ETC压缩人工车道数量，这种强制性引导本身就让人反感——你技术成熟到位、服务优质透明，车主自然会选，用不着这么急吼吼地赶鸭子上架。
隐私问题也值得一说。
ETC设备持续记录你的行驶轨迹、上下高速的精确时间，这些数据去了哪儿、被谁用了、会不会泄露？官方说安全，可谁能打包票呢（反正我是不信的）。
说到底。
ETC不是不能办，而是现阶段这套系统还不够资格让所有车主无条件买账。技术要稳定到让人放心、金融捆绑要干干净净不耍花招、注销流程要简单到随时能退出，做到这三点，谁还会排队走人工通道晒大太阳？
车主不傻，只是比以前更清醒了。
这就是2024年的生存法则——不为不成熟的东西买单，不为不必要的套路妥协，高速该跑还是跑，只是通过方式自己说了算。
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